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新能源汽車節(jié)后迎利好 新一輪產(chǎn)業(yè)規(guī)劃獲通過

發(fā)布時間:2020.10.16    點擊數(shù): 51777
       10月9日召開的國務院常務會議通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,明確了未來十五年(2021年-2035年)新能源汽車發(fā)展的方向。
  按照規(guī)劃,到2025年,新能源汽車市場競爭力將明顯提高,動力電池、驅動電力、車載操作系統(tǒng)等關鍵技術取得重大突破,新能源汽車新車銷量占比達到25%左右,智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達到30%,高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景應用。
  盡管最終版的文件還未對外公布,但會議就產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提前釋放了四個要點,包括加大關鍵技術攻關、加強充換電、加氫等基礎設施建設、鼓勵加強新能源汽車領域國際合作以及加大對公共服務領域使用新能源汽車的政策支持,這為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展指明了方向。
 
產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰
       在加大關鍵技術攻關方面,會議提出,要鼓勵車用操作系統(tǒng)、動力電池等開發(fā)創(chuàng)新。這意味著新能源車企在核心技術領域仍需加強,動力電池企業(yè)的發(fā)展也備受關注。在加強充換電、加氫等基礎設施建設方面,《規(guī)劃》凸顯了快充這種充電方式的重要性,同時明確了對充電基礎設施給予財政支持。

  在加大對公共服務領域使用新能源汽車的政策支持方面,會議提出,2021年起,國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛,新能源汽車比例不低于80%。

  川財證券發(fā)布的一份研發(fā)稱,比例約束將為重點區(qū)域公共領域的新能源汽車增量帶來有力保證,考慮到部分公共領域短期內仍難以完全實現(xiàn)電動化,80%的新增車輛電動化比例目標符合實際,政策力度符合此前的預期。明年起,京津冀、汾渭平原、長三角等地區(qū)和福建、貴州、江西、云南、青海等省份的b端新能源汽車銷量有望持續(xù)上漲,國內自主品牌具備先發(fā)優(yōu)勢、有望充分受益。

  此外,值得注意的是,李克強總理在國務院常務會議上強調:“引導新能源汽車產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展,推動建立新能源汽車全國統(tǒng)一市場,提高產(chǎn)業(yè)集中度和市場競爭力。”

  “推動建立新能源汽車全國統(tǒng)一市場,就是要打破地方保護主義。目前仍未形成一個完全開放的市場競爭環(huán)境。當前,地方保護仍然存在,設立地方目錄或設定高于國家標準的技術要求,對想進入本地的外地新能源車企設置障礙。比如出租車公司采購的新能源汽車大部分來自本土車企。”汽車分析師張翔認為,“建立全國統(tǒng)一市場有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰,這也是在鼓勵企業(yè)積極研發(fā),提高技術水平。”

  而從最近幾年發(fā)布的新能源汽車補貼政策也可以看出,政策方向在降低補貼的同時,也在不斷提高技術門檻,鼓勵企業(yè)提升產(chǎn)品技術水平和安全可靠性,引導產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。

倒逼技術升級

      中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,自去年7月起,新能源汽車銷量連續(xù)多月下滑,直到今年7月份,新能源汽車的銷量才迎來首次轉正。

  新能源汽車銷量的增長離不開政策的支持。今年以來,新能源下鄉(xiāng)、地方補貼等利好政策頻出。此外,新能源汽車補貼政策將延長至2022年底。

  目前,歐洲新能源汽車發(fā)展勢頭較猛。高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)10月4日發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示,2020年8月歐洲新能源乘用車銷量約為8.2萬輛,同比增長138%。對于歐洲電動車的快速增長,業(yè)界甚至出現(xiàn)了歐洲電動車銷量將超過中國市場的聲音。

  “電動車已成為全球汽車市場的發(fā)展趨勢,這也是本次規(guī)劃強調要加強國際合作的重要原因,中國新能源汽車的發(fā)展要積極參與國際競爭合作,在提高競爭力的同時把市場做大。無論是大眾與江淮的合資還是奔馳與吉利共同生產(chǎn)smart車型,都屬于國際合作,外資車企采用國內電池也屬于國際合作。隨著股比的放開,這種趨勢會越來越明顯。”張翔對記者表示。

  外資企業(yè)在新能源汽車領域正在發(fā)力。目前,特斯拉銷量不斷上漲,搶走了部分市場份額。而奧迪、奔馳首款純電動車已在去年上市,寶馬首款純電動車也在今年9月份發(fā)布,而大眾汽車基于全新平臺的首款純電動車也將在不久后上市。此外,外資車企加大了在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的投資,紛紛與國內電池供應商進行深層次的合作。

  中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年1~8月我國新能源汽車銷量為59.6萬輛,占整個汽車市場銷量比例僅為3.75%。

  “無論規(guī)劃中指出的加大關鍵技術攻關,還是加強國際合作,都表明了新能源汽車企業(yè)未來要提高技術水平、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰的趨勢越來越明顯。該規(guī)劃的推出,在提升整體產(chǎn)業(yè)水平的同時,也會淘汰一批企業(yè)。”張翔對記者表示,未來國內自主品牌高端化趨勢會越來越明顯,這也有利于正面應對來自外資車企的競爭。

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        Main business: design, research, production and sales of surface treatment engineering system integration.
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        The products are mainly applied in: new materials, new energy, engineering machinery, automobile manufacturing, containers, marine engineering, aeronautics and astronautics, port bridges, electronic and electrical, environmental protection engineering, printing and papermaking machinery, medical machinery, textile machinery and so on.
        公司生產(chǎn)的表面工程系統(tǒng)集成具備智能、自動化的特點,可實現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)過程自動化控制,因而屬于自動化裝備。根據(jù)《高端裝備制造業(yè)“十二五”規(guī)劃》中對高端裝備的定義“主要包括傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉型升級和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的高技術高附加值裝備”,公司產(chǎn)品屬于高端裝備,是為國民經(jīng)濟其他行業(yè)提供技術裝備的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。
        The surface engineering system of our company integrates the characteristics of intelligence and automation, it can realize the automatic control of industrial production process, so it belongs to automatic equipment. According to the definition of premium-end equipment of 《The 125th programme of premium-end equipment manufacturing industry》, “it mainly includes the high technology and high value-added equipment required by traditional industrial transformation upgrading and the development of strategic new-emerging industries”. The company's products belong to the premium-end equipment, which is a strategic industry that provides technical equipment for the other industries of the national economy.
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