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汽車腐蝕問題與防護(hù)措施

發(fā)布時(shí)間:2020.10.13    點(diǎn)擊數(shù): 70657

       據(jù)報(bào)道,金屬腐蝕給全球經(jīng)濟(jì)造成了重大的影響,而汽車是由各種金屬材料和非金屬材料制成的零部件所組成的,因此在使用過程中不可避免地會(huì)遇到腐蝕問題。

        汽車腐蝕給社會(huì)造成的經(jīng)濟(jì)損失是巨大的,據(jù)我國(guó)1996~2000年對(duì)重慶市公共汽車的腐蝕調(diào)查表明,每年重慶市因汽車腐蝕所造成的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)2600多萬元,而據(jù)20世紀(jì)80年代的統(tǒng)計(jì),美國(guó)每年因汽車腐蝕所造成的損失高達(dá)200億美元。不僅如此,汽車腐蝕還造成了社會(huì)資源的極大浪費(fèi)和生活環(huán)境的污染,甚至可能由此引發(fā)嚴(yán)重的交通事故,威脅人身安全。因此,無論是政府部門,還是汽車生產(chǎn)企業(yè)、消費(fèi)者,都有必要對(duì)汽車的腐蝕問題給予足夠的重視。

01汽車常見腐蝕類型
 
斑狀腐蝕
       斑狀腐蝕一般在車身和底盤部位發(fā)生較多,主要表現(xiàn)為油漆涂層起泡、脫落、銹蝕,露出底層基體金屬。斑狀腐蝕的原因是多方面的,底盤部位零部件及車架表面的腐蝕多是因?yàn)槁访嫔呈w濺破壞漆層所致;而車身面板的腐蝕常常是因?yàn)橛推崽幚砉に嚧嬖谌毕莼蜍嚿礓摪甯g性能較差所致。
縫隙腐蝕
      縫隙腐蝕是汽車腐蝕中最常見也是最嚴(yán)重的腐蝕形式,所有的金屬及其合金都會(huì)發(fā)生縫隙腐蝕。在鉚接、焊接及螺栓連接的位置都極易發(fā)生此類腐蝕,而含Cl的環(huán)境更會(huì)極大的加快縫隙腐蝕的速度,對(duì)縫隙腐蝕比較敏感的寬度是0.025~0.1mm。
點(diǎn)腐蝕
       點(diǎn)腐蝕多發(fā)生在表面能夠生成鈍化膜的金屬上(如不銹鋼、鋁及鋁合金等),或者是表面有陰極保護(hù)鍍層的金屬上(如鍍銅、鍍鉻、鍍鎳金屬表面)。由于氯離子能夠破壞金屬表面的鈍化膜,所以在海洋大氣環(huán)境及撒有融雪鹽的道路上,汽車的點(diǎn)腐蝕就更為嚴(yán)重。
雙金屬腐蝕
       當(dāng)電位不同的兩種金屬相互連接時(shí),電位較低的金屬會(huì)先發(fā)生腐蝕,電位相差越大,腐蝕越嚴(yán)重。預(yù)防雙金屬腐蝕最簡(jiǎn)單的辦法就是在兩種金屬間加入高電阻物質(zhì),將其隔離開。
晶間腐蝕
       由不銹鋼、鋁合金制造的汽車零部件,在制造過程中由于加熱、焊接會(huì)引起金屬晶粒和邊界附近的化學(xué)成分發(fā)生變化,這種變化可能導(dǎo)致零部件在使用過程中發(fā)生晶間腐蝕,促使金屬?gòu)?qiáng)度降低而過早損壞,如空調(diào)系統(tǒng)中的冷凝器和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的散熱器、排氣管等。
其他腐蝕
       在腐蝕環(huán)境下,汽車的零部件若承受周期性的交變載荷,則可能發(fā)生腐蝕疲勞,如減振彈簧和制動(dòng)管等;若某種金屬在使用中承受較大的張應(yīng)力,當(dāng)與特定的腐蝕介質(zhì)接觸時(shí),則可能發(fā)生應(yīng)力腐蝕,如在氯含量較高的腐蝕環(huán)境中的不銹鋼部件;若承受周期性的微小振動(dòng),則可能發(fā)生微動(dòng)腐蝕,如出現(xiàn)微小松動(dòng)的緊固螺栓和軸承等。
 
 
02汽車常見腐蝕部位
 
車身
       汽車前后翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、行李箱蓋及車門邊緣,常見為油漆涂層較薄或質(zhì)量缺陷等問題,導(dǎo)致表面漆膜起泡脫落生銹。一些面板搭接部位還常由于折邊膠涂覆不充分,而導(dǎo)致發(fā)生縫隙腐蝕。同時(shí),車門、前翼子板及發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋受路面沙石飛濺和融雪鹽的影響較嚴(yán)重,焊接處可能因?yàn)橥繉硬煌暾蛭赐棵芊饽z而引發(fā)縫隙腐蝕。目前,世界各大汽車公司逐漸普遍采用激光焊接技術(shù)制造汽車車身,大大減少了焊點(diǎn)和搭接縫隙,從而極大地減少了車身的腐蝕。
底盤
       汽車縱梁、地板及車輪護(hù)罩板等處離地面較近,長(zhǎng)期經(jīng)受路面沙石和鹽水、灰塵的沖擊,若防護(hù)措施不當(dāng),會(huì)很快出現(xiàn)大面積的銹蝕。另外,鋼板搭接位置若沒有密封膠或PVC涂層的保護(hù),在汽車行駛過程中,腐蝕物質(zhì)也很容易進(jìn)入搭接縫隙而造成腐蝕。車架、前輪擺臂、橫向穩(wěn)定桿、轉(zhuǎn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、減振器、螺旋彈簧等零件雖然也常采用陰極電泳處理,并在表面涂以黑漆,但在路面沙石沖擊及鹽水、灰塵的綜合作用下,同樣會(huì)很快出現(xiàn)表面漆層破損、脫落生銹的現(xiàn)象。某些車型采用零件表面噴塑技術(shù),取得了較好的防腐效果;有些中高檔車型采用鋁及鋁合金制作前輪擺臂等重要部件,基本避免了銹蝕的發(fā)生 。排氣系統(tǒng)部件是汽車腐蝕最嚴(yán)重的地方,其外部處于底盤惡劣的腐蝕環(huán)境中,內(nèi)部受到高溫廢氣和低溫冷凝水的交替腐蝕,易造成腐蝕穿孔。采用鍍鋁鋼板制作排氣管路可以對(duì)腐蝕起到一定的緩解作用,但防腐效果也不是非常理想,目前廣為認(rèn)可的措施是采用專用的不銹鋼材料制作。油管、制動(dòng)管早年常采用薄壁鍍鋅鋼管,在氯含量較多的潮濕環(huán)境中,極易發(fā)生早期腐蝕穿孔或斷裂,尤其是制動(dòng)管內(nèi)部有波動(dòng)的壓力,還容易引發(fā)腐蝕疲勞?,F(xiàn)在多采用鍍銅-鎳鋼管或不銹鋼管,也有的采用金屬管外再涂一定厚度的高分子復(fù)合材料,油管由于不象制動(dòng)管那樣需要承受很高的壓力,因此也有個(gè)別車型直接使用一些特殊的工程塑料制作油管。
發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)
       發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)都是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中較易發(fā)生腐蝕的部件,尤其是當(dāng)?shù)妆P發(fā)動(dòng)機(jī)艙部位無防護(hù)或半防護(hù)時(shí),路面的積水、鹽水、塵土極易進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙,并通過輪系甩到各個(gè)部位,造成發(fā)動(dòng)機(jī)艙部件的嚴(yán)重腐蝕。有些車型在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí),有意將發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)等易腐蝕的部件布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙上部,這樣就減少了這些部件與路面飛濺上來的雨水和塵土接觸的機(jī)率,從而很好的降低了這些部件的腐蝕速度。一些國(guó)外車型,尤其是歐洲的中高檔車型,一般發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部都采用全防護(hù),極大的降低了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部件的腐蝕。
       同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部件的腐蝕還與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)零件布置的緊湊程度關(guān)系很大,一般來說結(jié)構(gòu)緊湊的布置,腐蝕情況相對(duì)要輕很多。
車身內(nèi)、外附件
      組合車燈周圍、雨刮器刮臂組件等由于縫隙的存在,容易因泥沙水分的積存而引發(fā)縫隙腐蝕。散熱器橫隔柵鍍鉻裝飾條、鍍鉻門把手等部位若處理不好也較容易出現(xiàn)表面氧化點(diǎn)飾的現(xiàn)象。
      車窗密封條因高溫老化、鹽分侵蝕等原因而容易發(fā)生縮短、變形,導(dǎo)致車窗密封不良,腐蝕物質(zhì)進(jìn)入車門空腔,使玻璃升降器和門鎖機(jī)構(gòu)過早地生銹,有時(shí)還會(huì)因密封條發(fā)粘導(dǎo)致車窗玻璃升降困難。
車內(nèi)地板鋪有毛氈和地毯,若通風(fēng)不良,容易因長(zhǎng)期處于潮濕條件下而發(fā)生均勻腐蝕。
另外,車內(nèi)座椅導(dǎo)軌、鉸鏈等也都是容易發(fā)生腐蝕的部位。
 
緊固件
       汽車上的緊固件,尤其是底盤部位的螺栓、管箍、彈性?shī)A等,在使用過程中處于極其惡劣的環(huán)境下,通常腐蝕比較嚴(yán)重,甚至由于銹蝕而導(dǎo)致無法拆卸,因此要求這類零件必須具有良好的防腐性能。目前采用的比較普遍的方法是對(duì)其表面進(jìn)行鍍鋅、鍍鋅合金及磷化、發(fā)黑等處理。另外,近年來飛速發(fā)展起來的達(dá)克羅技術(shù)是目前解決緊固件腐蝕問題的最有效手段之一,國(guó)外很多汽車公司已經(jīng)明確規(guī)定,汽車上一些部位的緊固件必須采用達(dá)克羅工藝進(jìn)行處理。
 
03汽車腐蝕影響因素
1 環(huán)境影響
     近幾年的環(huán)境污染、工業(yè)廢水排放、煤的不完全燃燒、資源的不合理開采等會(huì)造成酸雨,從而腐蝕汽車的零件。鋼鐵生銹的外界條件就是空氣和水。在潮濕的環(huán)境中,鋼鐵很容易生銹,造成汽車內(nèi)部零件的損壞,進(jìn)而對(duì)汽車性能造成嚴(yán)重?fù)p害,這樣不但造成了經(jīng)濟(jì)困擾,還降低了汽車的功能。
 
2 材料影響
汽車的材料主要以鋼鐵為主,近年來隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步,出現(xiàn)了一些新型材料,比如鍍鋅層鋼板、鋁合金、塑料等。歐美一些國(guó)家已經(jīng)掌握了對(duì)合金的合理運(yùn)用技術(shù),在一定層次上加強(qiáng)了汽車的抗腐蝕性能。我國(guó)的汽車制造業(yè)雖然正在蓬勃發(fā)展,但是對(duì)于新型材料的開發(fā)運(yùn)用技術(shù)還不夠成熟,缺乏經(jīng)驗(yàn)。所以要加強(qiáng)我們自身的技術(shù)水平,鼓勵(lì)科研,加快新型汽車材料的研發(fā)和應(yīng)用。
 
04加強(qiáng)汽車腐蝕防護(hù)的措施
       研究汽車的腐蝕與防護(hù)技術(shù)不僅是對(duì)汽車外表美觀性的要求,同時(shí)也是對(duì)汽車高性能的要求,當(dāng)然成本也是最重要的考慮因素。探究防護(hù)技術(shù)的發(fā)展要綜合考慮汽車的選材,合理的制作材料是汽車抗腐蝕性能的重要因素,其次要加強(qiáng)保養(yǎng)。
       汽車結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)也是重要的因素,不僅要考慮材料的性質(zhì)以及部件的受力情況,還要合理的安排空間,結(jié)構(gòu)不合理就可能導(dǎo)致某些部位容易被腐蝕,造成汽車性能的破壞。
同時(shí)汽車的制造商也要加強(qiáng)職業(yè)素養(yǎng),嚴(yán)禁使用不合格的工業(yè)零件,注重零件的質(zhì)量,保障汽車的使用安全;同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)新型材料的運(yùn)用,盡量使用清潔材料;對(duì)汽車的燃油技術(shù)進(jìn)行合理的調(diào)整,使其轉(zhuǎn)化為綠色排放,不污染環(huán)境,不能走先發(fā)展后治理的道路。
       各種防腐設(shè)計(jì)的應(yīng)用和效果還會(huì)受到溫度的影響。高溫也是造成汽車安全影響的一個(gè)重要因素,有的材料受溫度影響大,例如汽車的發(fā)動(dòng)機(jī),在高效運(yùn)作后會(huì)溫度升高,若再加上外界環(huán)境溫度過高,達(dá)到一定臨界條件時(shí)甚至?xí)鹌囎匀?,威脅駕駛者的人身安全。這也需要駕駛者在購(gòu)買汽車時(shí)充分考慮汽車部件的配置,有條件的話選用高性能發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)也要遵守交通規(guī)則。
具體歸納入下:
選用耐腐蝕性能優(yōu)良的材料 
采用不銹鋼材料制作車身裝飾條、排氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油導(dǎo)軌等;采用鋁合金材料制作車輪轂、熱交換器、排氣系統(tǒng)隔熱板、油箱吊帶、前輪擺臂及管路支架、管箍等;采用工程塑料制作保險(xiǎn)杠、燃油箱及底盤護(hù)板等;采用雙面鍍鋅或鋅合金鋼板制作車身面板等。
汽車設(shè)計(jì)過程中的防腐措施
在汽車設(shè)計(jì)中,對(duì)于一些粗重的部件,尤其是鑄鐵件,應(yīng)預(yù)留足夠的腐蝕裕量,確保零件的安全性;并應(yīng)盡量避免不同金屬之間的直接接觸,減少縫隙結(jié)構(gòu),當(dāng)不同金屬連接時(shí),應(yīng)采取有效的絕緣措施,或盡量選用電位相近的兩種金屬;要盡量防止易導(dǎo)致泥沙積存的"袋狀"結(jié)構(gòu),并注意零件外形與路面沙石飛濺方向的垂直面積應(yīng)盡可能小,以降低路面沙石的沖擊;中空結(jié)構(gòu)零件上的工藝孔要注意密封,并根據(jù)情況在低位預(yù)留排水孔;要避免不利于涂料裝的尖角結(jié)構(gòu)等。
 
零件表面涂鍍技術(shù)
零件表面涂鍍技術(shù)是汽車腐蝕防護(hù)方法中最為廣泛采用的一種方法。零部件表面涂鍍層主要是鍍鋅、鍍銅、鍍鎳、鍍鉻及近年來速度發(fā)展起來的達(dá)克羅涂層。汽車上的很多沖壓件、標(biāo)準(zhǔn)件都采用鍍鋅層作為零件防腐的手段,而鍍銅層常作為鍍層的底層,在其上面再鍍鎳層或鉻層;鍍鎳層具有極好的穩(wěn)定性,常用于汽車鋁合金輪轂及一些金屬管路;鍍鉻層具有優(yōu)良的耐蝕性能及較高的硬度和極佳的裝飾性,一般用于鍍層的最外層和一些裝飾性零件的表面鍍層。
 
注重油漆的使用
汽車表面噴漆可以有效減少汽車的腐蝕程度,也是對(duì)汽車的一種良好的保養(yǎng)。不同的油漆性能也是不同的,這就需要制造商的合理考慮,在選材上不能一味追求經(jīng)濟(jì)利益,壓縮成本,要充分考慮材料的抗腐蝕性能。也要考慮材料所造成的外觀效果,根據(jù)顧客需求出發(fā)。
廣泛采用防銹蠟、折邊膠、
密封膠及PVC涂料
在汽車車身及車門等部位,由焊接形成的焊縫、夾層和空腔等處幾乎沒有涂料膜,只有磷化膜,這些部位容易因水分和灰塵的積存而發(fā)生腐蝕,甚至腐蝕穿透。
目前比較理想的解決措施是在油漆工藝結(jié)束后,采用浸蠟或注蠟的方式,在汽車的夾層和空腔部位涂敷一層防銹蠟保護(hù)模,可以使汽車空腔的防銹性能大幅度提高。大眾幾乎全部的國(guó)產(chǎn)車型都采用了車身空腔注蠟技術(shù),達(dá)到了非常高的防腐水平。
      另外,在緊固件與鋼板的接合處也可以涂抹防銹蠟,比如有些車型的行李箱支撐桿位于密封條外側(cè),支撐桿鉸鏈處的固定螺栓在強(qiáng)腐蝕環(huán)境中很容易發(fā)生腐蝕,若在螺栓與面板的接縫周圍涂抹一圈防銹蠟,可以起到非常好的防腐效果。
      在車身面板褶邊處應(yīng)涂覆折邊膠,可以有效避免這些部位縫隙腐蝕的發(fā)生。
汽車底盤地板離地面很近,行駛過程中濺起的石塊會(huì)打壞不銹鋼板表面的電泳涂層,加速底盤的腐蝕,可以在底盤部位噴涂一層保護(hù)性的PVC抗石擊涂料,以提高底盤的耐銹蝕能力和抗石擊能力。這種涂層還能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車行駛過程中的振動(dòng),降低發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系產(chǎn)生的噪聲 。
 
定期對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)
       使用者也需要對(duì)汽車經(jīng)常清潔,建議到專門的清洗機(jī)構(gòu)中對(duì)汽車進(jìn)行專業(yè)清洗。如果自己洗可能造成風(fēng)干不徹底,對(duì)汽車內(nèi)部零件造成損害。

 

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