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良時海綿磨料噴砂機(jī)設(shè)備 ACM型高效壓送式噴砂機(jī) KPBM型高效壓送式噴砂機(jī) 環(huán)保吸送箱式噴砂機(jī)系列 多用途滾筒吸送箱式噴砂機(jī) 多工位吸送箱式噴砂機(jī) 定制專用型吸送箱式噴砂機(jī) 液體濕式箱式噴砂機(jī) 環(huán)保壓送箱式噴砂機(jī)系列 多工位壓送箱式噴砂機(jī) 定制專用型壓送箱式噴砂機(jī) 鋸片噴砂機(jī) 環(huán)保型邊噴邊吸噴砂機(jī)
環(huán)保壓送箱式自動噴砂機(jī) 環(huán)保吸送箱式自動噴砂機(jī) 高科技行業(yè)專用自動噴砂機(jī)
噴丸室體與彈丸發(fā)生器 噴丸機(jī)器人/多軸機(jī)械臂 彈丸磨料回收及分選系統(tǒng) 數(shù)控噴丸機(jī)CNC電控系統(tǒng) 噴丸機(jī)丸料及壓力控制系統(tǒng) 航空飛機(jī)工業(yè)數(shù)控噴丸機(jī) 汽車工業(yè)數(shù)控強(qiáng)化噴丸機(jī) 機(jī)車工業(yè)數(shù)控強(qiáng)力噴丸機(jī) 電力能源工業(yè)數(shù)控噴丸機(jī) WPC精密噴丸表面處理
吊鉤懸掛輸送式拋丸機(jī) 型鋼/鋼管通過式拋丸機(jī) 鋼板拋丸預(yù)處理線 履帶式/轉(zhuǎn)臺式拋丸機(jī)
全自動機(jī)械回收式噴砂房 自動氣力輸送回收式噴砂房 集裝箱自動噴砂房示范工程 噴砂房磨料回收篩選分離 噴砂房涂裝房柔性升降大門 噴砂房工件輸送/工作臺車 噴砂房自動化電氣控制系統(tǒng) 噴砂房濾筒除塵器設(shè)備 噴砂房布袋除塵器設(shè)備 文丘里濕式除塵器
熱水器內(nèi)膽噴砂生產(chǎn)線 鋼管內(nèi)壁自動噴砂生產(chǎn)線 顯示器基板自動噴砂生產(chǎn)線 鈦鉬鋁薄板自動噴砂生產(chǎn)線
LGPQ型高壓無氣噴涂機(jī) LQPT型高壓無氣噴涂機(jī) 涂膠機(jī)與打膠機(jī)系列 高粘度雙組份噴涂機(jī) 空氣噴涂機(jī)系列 靜電噴涂機(jī)/噴粉室 中小型干式噴漆室 濕式水簾噴漆室 自動涂裝機(jī)/自動噴涂機(jī)
噴砂噴拋丸機(jī)器人 噴鋅噴鋁熱噴涂機(jī)器人 噴粉涂裝機(jī)器人 噴漆涂裝機(jī)器人
電弧融射噴涂機(jī)/噴鋅機(jī) 空冷微通道鋁扁管噴鋅線 自動熱噴涂機(jī)/自動噴鋅機(jī)
前處理系統(tǒng)設(shè)備 噴漆烘干生產(chǎn)線 噴粉烘干生產(chǎn)線 噴漆房烘干房系統(tǒng) 噴漆烘干兩用房 噴砂房噴漆房系統(tǒng) 特氟龍涂裝噴砂噴粉房/烘爐 風(fēng)電設(shè)備噴砂房噴鋅/噴漆房 船舶分段噴砂涂裝房車間 VOC有機(jī)廢氣處理設(shè)備 燃油/燃?xì)?電加熱熱風(fēng)爐
工業(yè)搪瓷預(yù)處理技術(shù)及設(shè)備 熱水器內(nèi)膽涂搪技術(shù)及設(shè)備 換熱元件搪瓷生產(chǎn)線
大型高效電/氣遙控噴砂機(jī) 真空吸砂機(jī)/真空吸塵器 管道內(nèi)壁噴砂器噴涂器 除濕機(jī)/暖風(fēng)機(jī)/熱風(fēng)爐 后冷卻器/移動式除塵器
壓縮氣源常見問題與總結(jié)
上海良時冷噴涂系統(tǒng)技術(shù)介紹
飛機(jī)零部件噴丸強(qiáng)化設(shè)備飛機(jī)零部件精細(xì)噴砂機(jī)飛機(jī)機(jī)翼數(shù)控噴丸成形設(shè)備飛機(jī)零部件機(jī)器人噴涂系統(tǒng)1111111
船舶鋼板拋丸預(yù)處理線船舶分段二次噴砂涂裝房大型組合式噴吸砂機(jī)組焊縫清理噴砂機(jī)/吸砂機(jī)高效電/氣遙控壓送噴砂機(jī)吸砂機(jī)/除濕機(jī)/暖風(fēng)機(jī)系列
變速箱齒輪數(shù)控強(qiáng)力噴丸機(jī)汽車A/B柱拋丸涂油生產(chǎn)線汽車鋁輪轂自動噴砂機(jī)活塞/減震器自動涂裝機(jī)輪轂?zāi)>吆娓汕逑磭娡吭O(shè)備汽車零部件拋丸清理生產(chǎn)線發(fā)動機(jī)曲軸/連桿噴丸機(jī)活塞件半自動噴砂機(jī)噴丸機(jī)剎車片粗化/車燈噴砂機(jī)
機(jī)車輪對清洗房/機(jī)車轉(zhuǎn)向架噴砂房/噴漆烘干房齒輪/輪軸數(shù)控強(qiáng)力噴丸機(jī)壓氣機(jī)葉輪數(shù)控強(qiáng)力噴丸機(jī)機(jī)車車體噴砂房/噴烘房
橋梁鋼結(jié)構(gòu)噴砂涂裝房焊縫清理邊噴邊吸噴砂機(jī)橋箱內(nèi)壁清理噴砂機(jī)鋼結(jié)構(gòu)拋丸清理生產(chǎn)線
薄板鋼板拋丸生產(chǎn)流水線冷藏箱機(jī)器人噴砂噴鋅線集裝箱噴砂噴漆涂裝流水線液體集裝罐噴砂房噴漆房承壓設(shè)備及模塊系統(tǒng)集成電梯導(dǎo)軌拋丸涂油生產(chǎn)線
工程機(jī)械環(huán)保噴砂房噴漆房
風(fēng)電塔筒鋼板拋丸預(yù)處理線風(fēng)電塔筒噴砂房噴漆房風(fēng)電軸承噴砂/噴鋅/噴漆房太陽能發(fā)電硅片自動噴砂機(jī)核電部件噴丸小室超臨界發(fā)電鋼管內(nèi)壁噴丸機(jī)風(fēng)電增速機(jī)噴漆烘干生產(chǎn)線火電空冷微通道鋁扁管噴鋅風(fēng)電變速箱齒輪強(qiáng)力噴丸機(jī)發(fā)電反應(yīng)釜/緩沖罐/儲罐
薄板鋼板噴拋丸生產(chǎn)線重防腐噴砂/噴鋅/噴涂設(shè)備管道內(nèi)壁噴砂噴涂生產(chǎn)線焊縫清理邊噴邊吸噴砂機(jī)石化裝備催化機(jī)真空抽料機(jī)采油注水管噴砂清理生產(chǎn)線石油化工承壓設(shè)備系統(tǒng)集成
大型鑄件噴砂噴涂生產(chǎn)線大鑄件噴砂房噴漆房烘干房泵閥噴漆烘干生產(chǎn)流水線鑄件內(nèi)腔流道噴砂清理設(shè)備刀具噴砂/丸清理鈍化設(shè)備
鋁/鈦合金板自動噴砂設(shè)備電氣元件環(huán)保箱式噴砂機(jī)塑膠件自動噴涂生產(chǎn)線
植入人體鈦合金數(shù)控噴丸機(jī)注射針粗化自動噴砂機(jī)醫(yī)療器械精控箱式噴砂機(jī)
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水箱噴砂房特氟龍噴涂房電機(jī)部件再制造噴砂清理機(jī)
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可持續(xù)發(fā)展與ESG上海良時節(jié)能減排項(xiàng)目良時風(fēng)能項(xiàng)目介紹良時儲能項(xiàng)目介紹良時永磁項(xiàng)目介紹良時循環(huán)水節(jié)能項(xiàng)目介紹良時鋼材深加工輕量化構(gòu)件 技術(shù)和市場前景良時智慧氣源站項(xiàng)目介紹
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國際海事組織正準(zhǔn)備將涂層新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施范圍,從船舶壓載艙擴(kuò)展到空艙及貨油艙,這將給船舶工業(yè)在技術(shù)和成本方面帶來新的挑戰(zhàn)。對此中、日、韓3國專家都認(rèn)為,造船界應(yīng)當(dāng)加快相關(guān)技術(shù)的研發(fā),包括使用環(huán)保涂料和研究涂層替代方案等。IMO在2009年5月舉行的海上安全委員會(MSC),第86次會議上批準(zhǔn)了SOLAS有關(guān)原油船貨油艙涂層性能標(biāo)準(zhǔn)的修正案草案。按照IMO的計劃將在2010年2月,召開的船舶設(shè)計與設(shè)備分委會(DE),第53次會議上最終達(dá)成性能標(biāo)準(zhǔn)草案協(xié)議;在2010年5月召開的MSC第87次會議上通過SOLAS修正案草案。該修正案草案通過后,最早將于2012年1月開始實(shí)施,適用于5000噸及以上的原油船(新造船),具有強(qiáng)制效力。來自日本船舶技術(shù)研究協(xié)會的吉田正典(MasanoriYoshida)指出,目前IMO已經(jīng)就該修正案草案主體部分達(dá)成一致意見,其通信組正在針對涂層性能標(biāo)準(zhǔn)中,個別遺留問題作進(jìn)一步討論,同時正在制定涂層試驗(yàn)方法和測試程序,起草耐腐鋼性能標(biāo)準(zhǔn)以及貨油艙涂層維護(hù)和修理指南等。其中測試程序?qū)⒆鳛樨浻团撏繉有阅軜?biāo)準(zhǔn)的附件強(qiáng)制執(zhí)行。
目前IMO工業(yè)界聯(lián)合工作組制定的測試方法,已交由歐洲和亞洲的涂料商審查,最終草案將提交IMO通信組作進(jìn)一步討論。正如業(yè)界專家早已指出的,IMO涂層新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,將給造船業(yè)帶來很大影響,特別是將延長船舶建造周期、增加船舶建造成本。據(jù)中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家介紹,比如表面噴涂處理需要確定研磨劑的類型和比率,調(diào)整相關(guān)進(jìn)程參數(shù),升級必要的設(shè)備設(shè)施,增強(qiáng)第1層噴涂的檢驗(yàn),還需要對預(yù)涂底漆進(jìn)行認(rèn)證。同時第2層噴涂的處理需要增加噴涂設(shè)備,增強(qiáng)第2層噴涂處理的檢驗(yàn)。此外船廠面臨更為嚴(yán)格的涂層邊緣處理要求。這些都將迫使船廠增加噴涂檢驗(yàn)員數(shù)量,并對他們進(jìn)行較長時間的培訓(xùn)。值得注意的是目前IMO涂層新標(biāo)準(zhǔn)中,規(guī)定存在一些不合理的地方。來自上海船舶工藝研究所的李梅林認(rèn)為,該標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定鋼體表面可溶鹽含量,為50毫克/平方米、要求過于苛刻,如果修改為70毫克/平方米,或者根據(jù)涂料商的建議則更為合理;據(jù)中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家介紹,在鋼板表面光潔度方面,鋼板厚度應(yīng)由該標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的30~75微米,改為30~100微米或遵循涂料商建議。
此外該標(biāo)準(zhǔn)中的很多規(guī)定沒有明確的量化標(biāo)準(zhǔn),在執(zhí)行中容易產(chǎn)生歧義,從而影響船舶實(shí)地建造及建造周期,建議在該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施導(dǎo)則中制定明確的量化標(biāo)準(zhǔn)。MO涂層新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,也在推動船舶涂裝材料加快朝著環(huán)保、健康和安全的方向發(fā)展。來自韓國三星重工的敏永蘇(MinYoungShon)指出,與溶劑型環(huán)氧涂料相比,無溶劑環(huán)氧涂料作為高性能環(huán)保涂料,能夠有效提高涂層性能、降低維護(hù)成本。目前使用的溶劑型環(huán)氧涂料,含有大量揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC),會對工人的健康造成威脅,而且其所需的多次涂裝作業(yè)和所產(chǎn)生的溶劑揮發(fā)現(xiàn)象,可能降低涂層拐角和焊縫處的抗龜裂性、造成不良影響;而無溶劑環(huán)氧涂料具有實(shí)體積比(SVR)大于95%、VOC含量低于2克/升等優(yōu)點(diǎn),不會由于溶劑揮發(fā)降低涂層厚度,且有助于改善工作環(huán)境。據(jù)中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家介紹,從目前已完成的7種應(yīng)用測試的結(jié)果來看,無溶劑環(huán)氧涂料在抗腐蝕效果、海水侵入測試、抗龜裂性等方面均優(yōu)于溶劑性環(huán)氧涂料。而從實(shí)船使用情況來看,目前無溶劑環(huán)氧涂料已應(yīng)用于841艘船舶的壓載艙,使用狀態(tài)良好。
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