近年來(lái)，我國(guó)橋梁建設(shè)發(fā)展迅速，鋼橋以其抗震性好、自質(zhì)量輕、施工周期短等優(yōu)點(diǎn)，得到了越來(lái)越多的應(yīng)用，尤其在跨江、跨海、跨峽谷的大跨度橋梁中均采用鋼橋。表面腐蝕、應(yīng)力腐蝕和疲勞腐蝕是導(dǎo)致這種特大鋼橋構(gòu)件產(chǎn)生外觀缺陷、壽命降低以至于失去工作能力的重要原因之一。鋼結(jié)構(gòu)腐蝕不僅帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也危及到結(jié)構(gòu)的安全運(yùn)行。因此，鋼橋長(zhǎng)效防腐涂裝在工程建設(shè)中顯得尤為重要。

       由于影響鋼橋長(zhǎng)效防腐的因素很多，而且關(guān)注的角度也不同。其中，關(guān)注最多的是涂料本身和施工質(zhì)量管理。本文主要論述了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、涂裝體系設(shè)計(jì)、涂裝材料、施工管理等對(duì)長(zhǎng)效防腐涂裝質(zhì)量的影響。

1 鋼橋建設(shè)概況

       交通運(yùn)輸部公路局為落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解過(guò)剩產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展的意見(jiàn)》(國(guó)發(fā)[2016]6號(hào))有關(guān)要求。以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革加快推進(jìn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)，促進(jìn)公路建設(shè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提出了一些意見(jiàn)，意見(jiàn)中提到：當(dāng)前，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)能利用率不足70%，鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能、去庫(kù)存的形勢(shì)緊迫，需要各行業(yè)加大支持力度。目前，世界發(fā)達(dá)國(guó)家已逐步發(fā)展到了以鋼結(jié)構(gòu)橋梁為主的階段，法國(guó)、日本、美國(guó)的鋼結(jié)構(gòu)橋梁比例已經(jīng)分別到達(dá)了85%、41%、35%，相比較而言，我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)橋梁應(yīng)用不夠廣泛，占橋梁總數(shù)尚不到1%。

        近年來(lái)，我國(guó)每年新增橋梁約2.8萬(wàn)座，是使用鋼材的重要領(lǐng)域。也是加快推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的難得發(fā)展機(jī)遇。近些年，大型鋼橋越來(lái)越多，以本公司所建鋼橋?yàn)槔?，繼港珠澳大橋之后，目前在產(chǎn)項(xiàng)目中，10萬(wàn)t以上的項(xiàng)目就有幾座，如表1所示。

表1 10萬(wàn)t以上的在產(chǎn)橋梁項(xiàng)目

由表1可以看出，要高質(zhì)量完成這些項(xiàng)目，高質(zhì)量涂裝是不可或缺的重要一環(huán)，也是整橋建設(shè)這一系統(tǒng)工程中的一個(gè)重要組成部分。

2 鋼橋梁常見(jiàn)的長(zhǎng)效重防腐體系

鋼橋梁防腐標(biāo)準(zhǔn)中的防腐體系較多，如TB/T1527—2011《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝》和JT/T722—2008《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》。其中JT/T722—2008體系根據(jù)腐蝕環(huán)境和保護(hù)年限的不同進(jìn)行了更詳細(xì)的劃分。本公司所建的橋梁通常是國(guó)家重點(diǎn)工程，其要求的防腐體系都是長(zhǎng)效型。所以最常用的是眾多體系中性?xún)r(jià)比最高、施工性能最好的一種。

近幾年，本公司制作的萬(wàn)t級(jí)以上橋梁的涂裝方案大多采用環(huán)氧富鋅底漆+環(huán)氧云鐵中間漆+氟碳面漆(常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系)的長(zhǎng)效重防腐體系，如滬通長(zhǎng)江大橋、虎門(mén)長(zhǎng)江二橋、蕪湖長(zhǎng)江大橋、平潭海峽大橋、港珠澳大橋等。

2.2聚氨酯面漆防腐體系

       近幾年本公司承建的國(guó)外項(xiàng)目中，多采用無(wú)機(jī)/環(huán)氧富鋅底漆+環(huán)氧云鐵中間漆+聚氨酯面漆重防腐體系，如香港昂船洲大橋、德國(guó)單線(雙線)橋、委內(nèi)瑞拉橋、孟加拉帕德瑪橋和美國(guó)VN橋。

3 影響鋼橋防腐耐久性的因素及建議

       目前大型鋼橋的設(shè)計(jì)使用年限一般是100~120a，鋼橋一旦開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，部分橋梁所處的環(huán)境根本無(wú)法再進(jìn)行大面積重新防腐涂裝，所以橋梁需要在制造施工中實(shí)施長(zhǎng)效防腐涂裝。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對(duì)防腐涂裝具有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義，但認(rèn)知程度的不同對(duì)其理解也會(huì)有所不相同，而且隨著新涂料新工藝的發(fā)展，如果過(guò)于教條地理解標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范可能會(huì)適得其反；涂裝配套體系的合理性也是影響鋼橋防腐耐久性的重要因素之一，尤其是設(shè)計(jì)創(chuàng)新的防腐配套方案，必須充分論證涂料的合理性；新品種或新涂料由于沒(méi)有經(jīng)過(guò)大生產(chǎn)應(yīng)用，缺少足夠的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，也會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，因此，涂料本身也是影響鋼橋防腐耐久性的重要因素之一。另外施工管理、施工過(guò)程也是直接影響鋼橋防腐耐久性的因素。

3.1標(biāo)準(zhǔn)因素

       由于執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范每隔5~10a才修訂一次，而防腐涂料及工藝更新較快，再加上環(huán)保法規(guī)的愈發(fā)嚴(yán)格，標(biāo)準(zhǔn)中會(huì)不可避免地出現(xiàn)部分內(nèi)容不能滿足現(xiàn)有涂裝技術(shù)和環(huán)保要求。所以在使用標(biāo)準(zhǔn)時(shí)不能按部就班、太過(guò)教條，否則在實(shí)際施工時(shí)既保證不了工期又保證不了質(zhì)量。

       標(biāo)準(zhǔn)畢竟是技術(shù)性比較強(qiáng)的文件，沒(méi)有一定涂裝相關(guān)知識(shí)的人僅靠字面意思較難準(zhǔn)確掌握其中的內(nèi)容，不定期的貫標(biāo)會(huì)十分必要。例如：TB/T1527—2011《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝》中，特制環(huán)氧富鋅底漆干膜厚度為40μm/道，環(huán)氧云鐵中間漆干膜厚度為40μm/道，這2個(gè)要求類(lèi)似，都屬于涂層干膜厚度要求，這與目前高固體分低VOC含量要求不匹配。目前的涂料通常不加稀釋劑或加少量的稀釋劑噴涂一道干膜厚度約80μm。如果嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，特制環(huán)氧富鋅漆中應(yīng)加入大量的稀釋劑來(lái)降低涂料的黏度，來(lái)保證噴涂一道底漆的厚度為40μm左右。因?yàn)橄♂寗┎粎⑴c涂料的化學(xué)反應(yīng)，它會(huì)全部揮發(fā)到大氣中污染環(huán)境。環(huán)保法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)VOC限制就沒(méi)有實(shí)際意義了。

       另外，摩擦面處采用電弧噴鋁工藝，由于施工過(guò)程中產(chǎn)生的大量噪音、弧光、金屬粉塵對(duì)人和環(huán)境傷害很大，所以橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐噴鋁施工通常都是夜間作業(yè)。但如果涂裝廠房距離居民區(qū)較近，晚上涂裝施工作業(yè)時(shí)的噪音很大，也會(huì)影響附近居民的正常生活。

3.1.2 對(duì)標(biāo)準(zhǔn)理解不足

       設(shè)計(jì)防腐涂裝體系在引用TB/T1527—2011《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝》時(shí)，往往忽略了摩擦面處采用電弧噴鋁涂層的應(yīng)用條件。標(biāo)準(zhǔn)中明確“對(duì)于栓焊梁的生產(chǎn)或儲(chǔ)存在黃河以南地區(qū)時(shí)，宜采用無(wú)機(jī)富鋅防銹防滑涂料噴涂摩擦面。”這是因?yàn)辄S河以南地區(qū)的環(huán)境濕度大，鋁涂層多孔，在這種環(huán)境下鋁涂層表面極易返銹，如圖1和圖2所示。經(jīng)充分試驗(yàn)驗(yàn)證，在保證期內(nèi)鋁涂層表面有銹但不影響抗滑移系數(shù)，僅是影響外觀。實(shí)際橋梁桿件出現(xiàn)這種情況時(shí)，多數(shù)業(yè)主或監(jiān)理不能接受返銹不美的外觀，要求整改，不但費(fèi)工費(fèi)力甚至影響抗滑移性能。

圖1 儲(chǔ)存不到1個(gè)月的鋁涂層

圖2 儲(chǔ)存5個(gè)月(期間被淋雨)的鋁涂層

       標(biāo)準(zhǔn)在長(zhǎng)效防腐涂裝中居核心地位，它相當(dāng)于此行業(yè)的“法規(guī)”，它使各工序、質(zhì)量要求、施工方法等“有法可依”，標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)向十分重要。為此，建議標(biāo)準(zhǔn)修訂時(shí)，應(yīng)最先關(guān)注人的健康與安全。如有可替代的新涂料，應(yīng)毫不猶豫地從標(biāo)準(zhǔn)中刪除不環(huán)保工藝或材料。同時(shí)，新版標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)應(yīng)開(kāi)辦多場(chǎng)貫標(biāo)會(huì)，幫助下游各相關(guān)單位正確理解和使用橋梁防腐標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)更新滯后時(shí)，橋梁施工管理人員應(yīng)該用發(fā)展的眼光去解讀標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

3.2涂裝配套體系設(shè)計(jì)因素

       橋梁標(biāo)準(zhǔn)中可選擇的防腐配套體系較多，設(shè)計(jì)方可以根據(jù)鋼橋所處的腐蝕環(huán)境和預(yù)期的防腐壽命，正確地選擇與之匹配的涂裝配套體系。但是防腐配套方案的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，如不充分論證其合理性，就極有可能造成資源浪費(fèi)、環(huán)境污染和質(zhì)量隱患。如表2中的一份設(shè)計(jì)體系中就有4處不妥，詳情如下：

這條錯(cuò)誤不涉及安全隱患，但是卻浪費(fèi)了涂料，氟碳面漆在復(fù)合涂層體系中價(jià)格最高，這樣會(huì)造成不必要的成本增加。100μm的氟碳面漆改為70~80μm即可。